寶馬5系前幾天在成都車展亮相了，并且在慕尼黑的街頭能陸續看到實車，但這臺車的車身線條完全亂套，丟失了曾經硬朗的肩線，還有辨識度極高的尾部設計，不過內飾卻有了跨時代的升級，這不，全新奔馳E在慕尼黑亮相，隨后也也開啟了試駕會，讓我們一起看看全新奔馳E會不會超越5系成為這個級別占有率之王。

       全新換代的奔馳E代號為W214，這是第十一代奔馳E，一個車型近70年的歷史是我們國家車迷所羨慕的，希望自主品牌也能夠將經典車型延續，保留初心與設計理念，持續更新個百八十年。

       全新奔馳E改變了燈組造型，實車就是比申報圖精致又體面，海浪造型的燈組總會習慣的，大尺寸的中網也總會接受的，畢竟它是新款。

       善惡只在一年執念，C或S也只在一念之間，可能還沒習慣奔馳E的車身設計，總感覺一眼奔馳S，又一眼奔馳，或許是缺少了自己的特色，也或許是這個時代只有同質化才能讓車企省點錢、掙到錢。

       圖中的奔馳E是短軸版，相信國產的長軸能夠更優雅，更有行政氣息。

       國產車身尺寸為5092*1880*1493mm，軸距3094mm。

       海外車身尺寸為4949*1880*1468mm，軸距2961mm。

       尺寸的提升確實不小，希望能讓實車更加優雅。

       尾部的造型改為了倒三角形的燈組，燈腔的內部則是正三角形，不如奔馳S精致，但辨識度提升了不少。

       外觀可謂是沒有優點，內飾則是沒有缺點，甚至比奔馳S更快一步用上了全新的設計語言，與EQ系列的內飾高度一致，隨音樂動的氛圍燈被官方命名為了“隨音悅動”，多好的“聲”面意思。

       MBUX超級屏的設計確實無人能出其右，12.3英寸的儀表、17.7英寸的顯示屏、12.3英寸的副駕駛娛樂屏讓整個中控臺被屏幕覆蓋，并且難能可貴的是竟然保留了一些物理按鍵。

       氛圍燈這塊業務奔馳還是行業一哥，見光不見燈，復雜但不繚亂，并且場景功能還融入其中，讓氛圍燈不再只是裝飾作用，并且我覺得，氛圍燈的提示效果甚至會比儀表盤上紅紅的驚嘆號更加醒目。

       座椅的紋路一向是奔馳展示豪華血統的手段之一，這次使用的是豎向紋路，這又將掀起一陣相似紋路座椅的設計風潮。

       同時在慕尼黑車展發布的還有All-Terrain版奔馳E，也就是獵裝版，由于全路況的前綴，讓這臺車必不可少的增加了底盤離地間隙，還有塑料輪眉和保險杠，以彰顯這臺車的全路況屬性。

       這臺車能夠進入到國內的可能性少之又少，畢竟很難有車企再去引進不賺錢的瓦罐車型。并且在國產后排空間加量不加價的前提，排量大、售價高、乘坐空間小的瓦罐車型確實沒有什么生存空間，畢竟外觀是給別人看的，實用是留給自己的。

       動力方面將提供難得的2.0T發動機，同樣分為高低功率版本，并且還將提供能上綠牌的插電混動車型。