底特律的汽車江湖再起風云，美國汽車工人聯合會（UAW）與“三巨頭”通用、福特和Stellantis的勞資合同即將到期，雙方在薪酬提案、工作保障和養老金福利等方面未達成一致，美國汽車工人聯合會（UAW）會員們已經投票同意在15日罷工。這可不是鬧著玩的，美國汽車工人聯合會（UAW）的15萬會員們準備讓底特律的汽車三巨頭嘗嘗苦頭。

要知道美國汽車工人聯合會（UAW）在美國汽車制造業中可是舉足輕重的存在，他們的成員高達14.6萬人，占了美國汽車制造業全部工人數量的56%，可以說上是底特律汽車工人里的半壁江山。不過這次談判中，美國汽車工人聯合會（UAW）的要求可是讓“三巨頭”壓力山大。據路透社此前報道，美國汽車工人聯合會（UAW）在此次與福特、通用和Stellantis的談判中，尋求為其成員加薪40%以上和固定福利養老金。若滿足上述條件，“底特律汽車三巨頭”的勞動力成本每年將增加450億至800億美元（約合人民幣3290億~5849億元），這無疑大大增加了制造成本

目前，“三巨頭”正在電動汽車轉型的陣痛期中掙扎，市場競爭已經白熱化，再加上研發電動化的成本，他們要是答應了美國汽車工人聯合會（UAW）的要求，可就是自掘墳墓了。Stellantis北美首席運營官Mark Stewart就公開表示，美國汽車工人聯合會（UAW）的要求“非常離譜”，不可能接受導致工人失業。Stellantis還威脅要把部分車型的生產從美國底特律轉移到墨西哥，這擺明了是要跟美國汽車工人聯合會（UAW）叫板??！

然而，美國汽車工人聯合會（UAW）可不怕這個。他們開始在底特律三家汽車制造商的工廠里舉行罷工，給“三巨頭”來了個下馬威。根據美國媒體的預測，美國汽車工人聯合會（UAW）的每罷工一周，將會給“三巨頭”帶來損失近10億美元。其中通用汽車將損失3.8億美元，福特和Stellantis分別損失3.25億美元和2.85億美元，這還不包括企業的商譽損失和汽車零部件供應商。

可能會有讀者疑問，罷工后工人沒有收入怎么有底氣和“三巨頭”打持久戰？背后的原因是美國汽車工人聯合會（UAW）會給參與罷工的工會成員每周500美元（約合3600人民幣）的補貼，當然這種不上班也有錢拿的“天上掉餡餅”事情并不有這么簡單。畢竟美國汽車工人聯合會（UAW）擁有近15萬名成員，如果同時罷工，UAW的基金每周的將支出超過7300萬美元補貼。

再有錢也經不起這么花??！況且工會的基金也是從工會成員每月交的“會費”里籌集的，所以UAW準備了有針對性的罷工計劃可以節省資源并延長可能的罷工時間，實現以最少的成本達成威脅最大化。舉個例子，如果美國汽車工人聯合會（UAW）選擇針對某些發動機廠或變速器工廠進行罷工，那么這將迅速削弱汽車制造商的生產能力。這些關鍵零部件的短缺將使整個生產線停滯不前，就足夠影響“三巨頭”他們汽車的生產效率和交付進度。

傳統汽車巨頭發生這么大的事情，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也肯定來湊這個熱鬧，他發帖炫耀說，特斯拉給工人們提供的工資比美國汽車工人聯合會（UAW）要求的還高，而且工作環境一級棒！之所以馬斯克可以“隔岸觀火”還有心情調侃，是因為特斯拉在美的超級工廠和汽車零部件供應商大部分并不在美國的底特律，特斯拉在美的超級工廠分別位于加利福尼亞州、得克薩斯州、內華達和紐約受到的影響較小。

況且馬斯克可是出了名的反對美國工人工會組織，他早在2018年就在推特上說要是特斯拉員工要是組建工會就會失去手中價值不菲的股票期權。因為馬斯克認為工會組織會拖垮企業效率并以“會費”的方式偷走員工的薪水，所以特斯拉跟美國汽車工人聯合會（UAW）一直都劍拔弩張。罷工將影響美國傳統汽車巨頭的產量，反而對特斯拉構成利好。特別是當罷工消息傳到股市上，福特、通用和Stellantis集團的股票都立馬應聲下跌，而特斯拉卻上漲了1.75%。

寫在最后

對于美國汽車工會罷工，除了遭到特斯拉CEO馬斯克嘲笑外，“玻璃大王”福耀公司創始人——曹德旺更是一針見血的批評美國工會制度，通過罷工來威脅企業提高福利待遇只會加速企業將工廠外流到薪資待遇更低的不發達地區。而這次罷工可能會促使汽車制造商巨頭重新審視他們的生產策略和勞動政策，對此大家有什么看法？